交通运输部:五一假期高速路小客车免费通行

　　App挂掉、交通客服失联、退款无门　　在一个名叫“友友用车用户权益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用车的用户。

遇到厉害的做号者，运输假三四个人的小团队，一天就能生产100多篇稿子，不求质，但人海战术仍然对应出百来万的点击量，差不多也是千把块钱。当然，期高优秀创作者有绿色通道不代表什么，期高但在上述平台上，做号者竟然也能通过自己的关系或渠道拿到这些链接，很快就能将账号做起来，从而保证每天稳定的收益。

只不过，速路从低到高，是所有人必然走的路，必然爬的坑。微信的谣言模型库是现在国内最全的一家，小客行这当然也和微信移动端一哥的地位有关。他的帐号上线三个月，车免累计播放量已经有600万，每月因此而获得的额外收入超过4000元。

今日头条也好、费通UC头条号也好，费通一点资讯也好、你们看到的、吐槽的那些的水文或者垃圾稿，那些标题党和耸人听闻的文章，90%以上是由这些“职业做号人”生产的。人海战术，交通只要能骗过机器，交通或者博到认同，真实性如何，按照那位朋友的话说：“除了明星本人知道，谁又能知道到底这些新闻是真的还是假的呢，有时候连明星自己都不知道，前一天还否认出轨，第二天就被人抓到现行，谁知道呢?”比如前不久，周杰伦和林俊杰同台献唱《算什么男人》，同样的内容，结果标题党把它变成《震惊!DOTA、LOL知名选手互斥对方不是男人，引万人围观》，同样引得大量网友围观。

他们信奉的是流量第一，运输假收益第一。

对于做号者来说，期高传统的那一套：期高不论是策划选题、采访这些新闻流程，还是一般写作中所要求的逻辑性和文笔，统统都不重要，他们只关心流量，以及流量背后的收益。比如奥康放在乐淘仓库中的8000双鞋，速路两天时间就卖完了，从此要多少给多少。

正当毕胜艰难地与供应商一家一家死磕时，小客行2009年9月，美国华人小伙谢家华创办的网上鞋店Zappos被亚马逊以8.47亿美元收购，一时引起热议。同年，车免服装巨头Zara的西班牙供应商林琛加盟乐淘，担任供应链副总裁，进一步强化了乐淘供应链体系。

 卖了6个月玩具后，费通有天毕胜收到公司副总发来的邮件，说公司的日营业额已经过万，实现了盈利。 在毕胜抛出那句“垂直电商是骗局”的惊世骇俗观点的4个月后，交通唯品会美国上市，2014年，垂直电商聚美优品上市。